Folytatódik a BKV buszépítési programja. Az eddigi tapasztalatok és az Euro VI-os motor beépítése miatt megújult buszt vettük alaposan szemügyre.
A BKV, részegységekből leszállított, saját összeszerelési konstrukcióban újabb 18, opciósan további 32 darab buszt gyárthat. Az…
Tényleg utálják az autóbuszvezetők a kerékpárosokat?
Újabb írást kaptunk Egy Mezei Autóbuszvezetőtől. Hogyan látszanak a kerékpárosok egy busz volánja mögül?
Oszlassunk el egy tévhitet: az autóbuszvezetők általánosságban nem utálják a kerékpárosokat. Azonban néha tényleg nagyon haragszanak rájuk. Nem, nem azért mert…
Koronakisüléssekkel a tisztább motorokért
A dízeles világban ugyan nincs jelentősége, de a hazánkban is terjedő gázmotorok körében a fejlődés következő lépcsője lehet a koronakisülés alkalmazása.
A hazai tömegközlekedésben a földgáz üzemű buszokat használó városok száma egyre nő. Szeged után Zalaegerszeg,…
Van-e létjogosultsága Budapesten a nyitott vezetőfülkének?
Egy Mezei Autóbuszvezető barátunk ismét írásra jelentkezett. A gondolataival egyetértünk, nagyvárosba indokolt a zárt vezetőfülke. Lássuk miért!
A BKK megjelenésével időutazásba kezdtünk előre a jelenbe. A budapesti közösségi közlekedés kommunikációja ugyanis több…