A mai napon a volt Récsei BKV buszgarázsban a sajtó képviselőinek bemuttaták a Rába és az Ikarus kooprodukciójában készülő alacsonypadlós buszokat. Az előzményekről már részletesen írtunk a Feltámad az Ikarus cikkünkben. A buszokat a Magyar Autóbuszgyártó Kft. gyártja, amit az Auto Rad Contolle Kft. és a Műszertechnika tulajdonában lévő Ikarusbus Kft. hozott létre. Az eddig ARC névvel készült buszok a névváltozáson túl új főegységeket és alkatrészeket kapnak. A főegységek terén a nagy visszatérő a Rába, ugyanis eddig jellemzően német gyártmányú ZF futóművekkel épültek a hazai alacsonypadlós buszok.

A Magyar Buszgyártó Klaszter megalakulása után egy héttel került sor a bemutatóra. Az Ikarus a V134, E134 és a V187 modelleket állította ki. A buszok egységesen Cummins motorral és Allison automata váltóval vannak szerelve. A szóló buszok az iparágban egyedülálló módon alacsonypadlós kéttengelyesek és 13,4méter hosszúak, a kiállított buszok ZF futóművel voltak felszerelve. A csuklós modell a eddig készült ARC 187-esektől eltérően négy ajtóval készült és minden futóművét a Rába gyártotta. Tehát a csuklóson tapasztalhattuk az Ikarus-Rába együttműködés első gyümölcsét. A busz tolatókamerával, utastájékoztató rendszerrel és utastéri kamerákkal is fel van szerelve.

A gyártók 300-500db-os évi széria gyártására vannak felkészülve, vevőket az Ikarus hagyományos piacairól remélnek. A gyártás azonban már pár tíz darabos szériák esetén is rentábilis. Az év végéig körülbelül 40db busz gyártását remélik. A gyártási körülmények az ARC korszak óta jelentős javuláson ment keresztül, szalagszerű gyártásra rendezkednek be. Újságírói kérdésre a szóló buszok árát 170-190ezer Euróra, a csuklósét 260-300ezer Euróra tették, a felszereltség függvényében. Az Ikarus V187-es csuklós modellt hamarosan az utazóközönség is kipróbálhatja a BKV vonalain.