Sorozatunk befejező részében visszatérünk a kiinduláshoz, a városi buszokhoz. A 80-as évek végén, 90-es évek elején járunk.

Épp ma ötven éve, 1967. május 19-én, reggel kilenckor nyitotta meg kapuit a Budapesti Nemzetközi Vásár (BNV) a Városligetben. Itt mutatták be először az Ikarus 250-es prototípusát, amelyről akkor még biztosan nem tudhatták az alkotók, hogy fél évszázaddal később, sok országban még mindig forgalomban…

Folytatjuk a nézelődésünket a szovjet buszgyárak múltbéli prototípusai között. Következik a PAZ.

Hazahoztuk Nagy-Britanniából az utolsó, az egykori mátyásföldi üzemben tervezett és épített Ikarus autóbuszt -írja közleményében a Közlekedési Múzeum. Az Ikarus 489-es Polaris típus akkoriban Európa egyik leginnovatívabb városi autóbusza volt és egyben az Ikarus utolsó sikeres exportterméke.

Az első részben áttekintett városi buszok terén ugyan a szovjetek érezték inkább a világ haladásának az irányát, de a magyar buszgyártásnak sincs szégyenkezni valója, ha egyéb szegmenseket is megnézünk.

Az egykori szovjet buszgyártás is kereste az új megoldásokat a múlt század hatvanas, hetvenes éveiben. Első posztunkból kiderül, hogyan jutottunk el a szovjet-magyar buszgyártási együttműködéshez.

Az Ikarusok és az autóbuszreklámok után újabb szubjektív listát osztunk meg olvasóinkkal. Most olyan buszokról készítettünk toplistát, amik sokszor akár a piroson is átmehetnek. 10. PAZ 3205 moszkvai rendőrség A PAZ buszok a mai napig nagyon elterjedtek a volt szovjet…

Az 1956 október 23.-ai események során az autóbuszoknak nem igazán jutott főszerep. A fennmaradt fotók tanúsága szerint, mégis aktívan kivették részüket a szabadságharcból. Persze ezekben az időkben sem voltak túl vaskos konstrukciók az autóbuszok, így azok amik a harcok…

Hazánkban szinte mindenki tudja azt, hogy az Ikarus nemcsak tízezresével ontotta magából az autóbuszokat, de igen sok olyan fejlesztést és világszabadalmat is köszönhetünk a tíz éve bezárt gyártónak, amelyek gyökeresen változtatták meg a világ buszgyártását. E szomorú évforduló alkalmából…

A tavalyi év első hét hónapja után már láttuk, hogy gyászos lesz az év a forgalomba helyezett új buszok száma alapján. A végleges számok sajnos az akkor cikkünket igazolják. Magyarországon tavaly 51 darab, 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű, 9 személynél több utast…

Korábban már beszámoltunk arról, hogy milyen buszok restaurálásán dolgoznak a mátyásföldi csarnokban. Most újra ellátogattunk ide, hiszen megint érdekes járművek kerültek az üzembe. A Lantát is elérte a hazai buszgyárak válsága. Így a Skandináviába került S91-esek…

Egy cikkben két témát is érintünk, a kiskerekű buszok létrejöttének pontos ismeretéhez szükséges az úgynevezett VÖV buszok történetét is áttekinteni. Ez utóbbi témára később még részletesebben visszatérünk. A történet a hatvanas évek végén kezdődött az NSZK-ban. A…