Kivételesen nem hightech autóbuszgyártókat szeretnénk bemutatni, hanem a legnevesebb üzemeket és azok szűk környezetét, a Google műholdképeinek segítségével. Sok érdekességet fedezhetünk fel a fotókon és ezzel együtt egy kis bepillantást nyerhetünk a gyártók életébe.

Idei első hírcsokrunkban láthatjuk, hogy Isztambul hazai buszokat vásárol, sikeres a különc klíma, újabb buszgyár szűnik meg, egyre népszerűbb a VDL Citea buszcsalád és Davosban hidrogénbusszal furikáznak.

Értesüléseink szerint ma visszavonta a Volánbusz az új buszok beszerzésére kiírt tenderét.

Körülbelül 10 darab használt, alacsonypadlós buszt venne bérbe a BKV. A tender érdekessége, hogy legalább Euro V-ös motorral szerelteknek kell lenniük a buszoknak.

A tavalyi év első hét hónapja után már láttuk, hogy gyászos lesz az év a forgalomba helyezett új buszok száma alapján. A végleges számok sajnos az akkor cikkünket igazolják.

Négyszáz millió forintos Európai Uniós forrást nyert el az ipari automatizálással és tervezéssel foglalkozó Evopro Kft. városi buszcsalád kifejlesztésére. A komoly támogatási összegből egy előremutató buszcsalád fejlesztése van folyamatban, amibe most lehetőségünk nyílt betekinteni.

Néhány éve még új buszokról álmodott Pécs közlekedési vállalata. Most úgy tűnik, megelégednének alacsonypadlós használt csuklósokkal is. A hírek szerint az évek óta hazánkban „állomásozó”, még a néhai Alfa busz által behozott, 7700-as Volvókra vetett szemet a Tüke Busz.

Nem volt jó éve a tavalyi azoknak, akik autóbuszokkal foglalkoznak itthon. Sem a közforgalmú buszközlekedés, sem a járműgyártók, de sajnos az értékesítők sem teszik az ablakba a 2012-es eseményeket. Főként a Rába buszgyártási szándéka és a BKK buszüzemeltetési modellje körüli herce-hurca sokkolta a közvéleményt és a szakmát. Megkezdődött a Volánok átalakítása is, de új buszt továbbra sem vásárolhatnak. Főként ezért, az új autóbusz piac szinte teljesen megszűnt az országban, így több hazai buszos vállalkozás is nagy bajba került.

A korábbi ígéreteknek megfelelően elindultak az új, nagyobb darabszámú buszbeszerzések. Három közbeszerzést írtak ki ma, ebből kettő új buszok szállításáról szól, és egyiken sem tudnak indulni a magyar gyártók. A Volánbusz Zrt. a nemzeti fejlesztési miniszter utasítására átveszi a BKV-tól a Budapest határát átlépő járatok üzemeltetését.

Év végi hírösszefoglalónkban a decemberi történéseket foglaljuk össze a nagyvilágból.

Milyenek lesznek a buszok a közeljövőben, tíz, húsz, harminc év múlva? A kinézetre és dizájnra a formatervezők, iparművészek gyakran adnak választ, mi most megpróbáljuk műszaki szemszögből megközelíteni a kérdést. Sorozatunk első részében a hagyományos dízel buszokban rejlő lehetőségéket, fejlesztési utakat mutatjuk be kiindulva az eddig elért eredményekből.

Ők ketten azok a közlekedésért felelős miniszterek, akik egyetlen buszt sem vásároltak regnálásuk ideje alatt.

Mától új Volán menetrend lép életbe. A közlekedésért felelős miniszter színvonaljavulást vár a járatritkításoktól, az átszállásra kényszerítéstől és a távolsági jegyek drágításától. Azt ajánljuk az utasoknak, hogy tájékozódjanak, mielőtt buszra szállnak!

Európában összeomlott az új buszok piaca, erőlködik a Rába a Volvóval, a Kamaznak szállít főegységeket a Daimler, kínai elektromos buszt tesztel Brüsszel és Van Hool buszokat vesz Malmö. Ezek a legfontosabb hírek az elmúlt hetekből.

Négy évenként rendezik meg Göteborgban a Persontrafik elnevezésű kiállítást. Az öt éve alapított Molitus midibusz is a kiállított járművek között volt.

Gazdaság-, vagy közlekedésfejlesztés? Vagy egyik se? Áttekintést adunk az aktuális támogatási ciklusról.

A mai napig Budapest rendelte a legnagyobb mennyiséget az új sorozatú Mercedes Citaróból. A 159 darab busz leszállítása 2013 Áprilisában kezdődik.