Hibrid busz flotta áll üzembe jövő év elején Kecskeméten. Megnéztük a Mercedes Citaro G Blue-Tec Hybrid típusú buszokat.

Nem csak a nagyvárosok agglomerációs közlekedésében, hanem kisebb települések között is könnyen alaptípussá válhat a Kravtex Credo Econell busza. Teszteljük a hazai buszgyártás reménységét.

Két olyan ajánlattételi felhívás jelent meg a minap, ami a budapesti gumikerekes járművek cseréjét gyorsítja. A BKV 15+60 darab új autóbuszra, míg a BKK 24+84 darab új trolibusz beszerzésére vár ajánlatokat. Lássuk az esélyes gyártókat!

Abszolút félreérthető a BKK FUTÁR rendszerével felszerelt autóbuszokon a hangos utastájékoztatás. Az utasok sokszor rossz helyen szállnak le a félreértés miatt, de a központot ez nem érdekli, eszük ágában sincs változtatni a rossz rendszeren.

A világ egyik legnagyobb vasúti „csodájával” hazánk büszkélkedhet, hiszen egy olyan vasútvonal épült az ötvenes években a Duna bal partján, aminek nem volt pályája, mégis valódi vasúti forgalmat bonyolított le igazi vasutasokkal. A vonalnak egyébként több köze volt a buszokhoz, mint a vonatokhoz, így helye van a blogunkon.

Ha a BKK és a kormány kommunikációját vesszük alapul, akkor fővárosban sosem látott buszfejlesztések mennek végbe napjainkban. Viszont ha a visegrádi négyek fővárosaihoz hasonlítjuk magunkat, akkor pocsék teljesítményt nyújt mind a BKK, mind a kormány!

Korábban több hazai helyszínt is megjelölt a kínai elektromos busz gyártó cég hazánkban. De végül Bulgáriát választották az új összeszerelő üzemük felépítésére. Ez az üzlet azonban nemrég meghiúsult.

A legendás járműgyár nemcsak a legnagyobb példányszámú sorozata (200-as széria) miatt kapott óriási figyelmet a világban, hanem az autóbuszok biztonságosabbá tételéért is. A magyar mérnökök fáradozásait a nyolcvanas évek derekán a szakma legnagyobb elismerése mellett díjazta az ENSZ is.

Óriási meglepetésre nem német gyártó nyerte a berlini közlekedési vállalat (BVG) csuklósbusz tenderét! Ezzel sokadszorra cáfoljuk azt a hazai tévhitet, hogy a németeknél mindig német gyártó nyeri a busztendereket.

Az Ikarusok és az autóbuszreklámok után újabb szubjektív listát osztunk meg olvasóinkkal. Most olyan buszokról készítettünk toplistát, amik sokszor akár a piroson is átmehetnek.

Európában az automatizálási rendszereiről híressé vált hazai cég nemrég egy teljesen új, innovatív autóbuszcsaládot mutatott be. A Hungexpón megrendezett 2013-as Automotive Hungary kiállításon megtekinthettük a cég terveit és az Omnibusz olvasói lehetnek az elsők, akik láthatják a karácsonykor debütáló prototípus busz kész kocsiszekrényét.

Korábban már megosztottunk olvasóinkkal egy szubjektív listát, amiben a leginnovatívabb Ikarusokról emlékeztünk meg. Most a nekünk legjobban tetsző tíz, buszt és közösségi közlekedést népszerűsítő reklám és –rövidfilmet mutatjuk be!

A BKV 15 darab Alfa Civis 12-őt bérel a DKV-tól, amiket 2009-ben készített a néhai Alfa busz. A kocsikkal a Civis városban sok volt a gond az első két évben.

Folytatjuk a szerdán véget ért kiállításon látottak áttekintését. Következzenek a ,,nagy” gyártók.

Az Ikarusok készítője, a Magyar Autóbuszgyártó Kft. nyerte a BKV PKD (Partly Knocked Down) tenderét. Az első új háromajtós Ikarus V127 2014 tavaszán állhat forgalomba.

Az 1956 október 23.-ai események során az autóbuszoknak nem igazán jutott főszerep. A fennmaradt fotók tanúsága szerint, mégis aktívan kivették részüket a szabadságharcból.

A buszos világ legrangosabb kiállításán az Euro VI-os motorok beépítése és az alternatív hajtási megoldások kerültek reflektorfénybe. Összefoglalónk első részében az innovatív gyártókat vesszük górcső alá.