Három évvel a nagy buszteszt után történt az első új busz beszerzés Budapesten, de a körülmények miatt a magyar gyártmányok helyett az év buszának választott Mercedes Citaro szállíthatja nagyobb számban a budapesti utasokat. Lássuk, hogyan sikerült a városi buszok koronázatlan királyát a budapesti viszonyokra alakítani!

Megújult az Irisbus Citelis. Az Euro VI-os motorral szerelt változatot ezentúl Iveco Urbanway-nek hívják, bemutató.

A hónap közepén Jim Marcotuli, a NABI vezérigazgatója bejelentette, hogy nem készül több NABI busz az amerikai piacra Magyarországon. Ezzel a magyar járműgyártás történetének egy fontos fejezete záródhat le.

Jövő héten forgalomba áll egy S91-es midibusz az Infoparkban. A vasárnaptól 30.-áig Genfben megrendezett hatvanadik UITP kongresszuson bejelentik az Irisbus megszűnését, és bemutatkozik az első elektromos VDL Citea.

… kocsiteste, azaz a hajtás még nem került bele az Ikarus-Škoda Tr 187.2-esbe, ugyanis azt Csehországban, a plzeňi Škoda gyárban fogják beépíteni.

Először három alacsonypadlós szóló kocsit készítenének kísérleti jelleggel. Ha ez beválik, akkor újabb tizenötöt építene a BKV.

Az eddigi leghosszabb, 18,75 méteres Solaris busz első vevője a német Hagener Straßenbahn AG.

Hazánkban szinte mindenki tudja azt, hogy az Ikarus nemcsak tízezresével ontotta magából az autóbuszokat, de igen sok olyan fejlesztést és világszabadalmat is köszönhetünk a tíz éve bezárt gyártónak, amelyek gyökeresen változtatták meg a világ buszgyártását. E szomorú évforduló alkalmából összeállítottunk egy kissé szubjektív ranglistát, amiben bemutatjuk az Ikarus szerintünk legfontosabb újításait.

Bajban van a Viseon, töretlen a Solaris hibridek sikere, Róma 340 Irisbust vett, megújulnak a Volvo turista buszai

A fesztivál élt, él és élni fog! Ez lehetett a mottója a szervezőknek, amikor összehozták a jubileumi tököli Autóbuszfesztivált. Pedig biztosan nem volt egyszerű a dolguk.

2014-től a Volvo nem kínál sem tisztán dízel, sem tisztán gáz meghajtású városi buszt. Az uralmat átveszik az Euro VI-os dízelmotorral szerelt dízel-elektromos hibrid buszok.

Tíz darab emeletes VanHool busszal éjszakai járatokat indít a Stagecoach. A MegabusGold nevű társaság járatai tizenegy skót nagyvárost és Londont kapcsolják össze. A VanHool TDX27 Astromega típusú emeletes buszok igen különleges kialakítást kaptak.

Átadták az első második generációs LE Citarót, ami egyúttal már Euro VI-os motorral van szerelve. Valamint tíz hibrid 7900-as állt forgalomba Edinburgh-ben.

Nem igazán meglepő a friss hír, miszerint a Mercedes-Benz közép-európai fellegvárában, Kecskeméten az Evobus Hungária lett a befutó. A nemrég kiírt 25 alacsonypadlós csuklós hibridbuszos közbeszerzésre csak a Mercedes jelentkezett a Citaro G Bluetech Hybrid típusú kocsival. A város ezzel a lépéssel az ország legélhetőbb belvárosát szeretné kialakítani. Az első kocsi már decemberben hazánkba érkezhet.

Miután Pécs lemaradt a genfi Volvo buszokról, újabb és magyar buszok után nézett. Most viszont úgy tűnik, a baranyai megyeszékhely happol el kocsikat a BKV elől. Alig néhány nap leforgása alatt sikerült üzletet kötni, így épp ezekben az órákban adják át a Credo régi és új buszait a Tüke busz Zrt.-nek.

A BKK szinte mindennap mutogat olyan, új vagy használt buszokat, amik hamarosan forgalomba állnak a főváros útjain. Viszont a BKV legrosszabb állapotban lévő buszai úgy tűnik, mégsem zavarják a köreiket. Az egyetlen valós esélyt a rossz műszaki állapotukról nevezetes Ikarus 405-ösök lecserélésére, épp a közlekedési központ hiúsította meg. Egyelőre nagyon halvány az esélye annak, hogy az új beszerzésű buszok még az idén forgalomba állhassanak. Ha a beszerzés 2014-re tolódik, akkor az biztosan sokba fog kerülni!

Öt év alatt 700 busz beszerzéséről kötött szerződést az osztrák ÖBB-Postbus Gmbh.  Euro VI-os dízeleket vett Svájc, CNG buszokat Verona. Szó esik a gázos buszok előnyeiről is, 15. heti hírösszefoglalónk.