Szerzőnk a Miskolc-Debrecen vonal kapcsán mutatja be, hogyan sikerült a Volán összevonás melletti egyik fontos érv teljesítése, az ütemesítés. Ahogy az mostanában lenni szokott nem felhőtlen a mosolya az utasoknak, amikor az ütemes szolgáltatást kell igénybe venniük. Az első részben az előzményeket és a jelenlegi állapotokat vettük górcső alá, a másodikban pedig a csatlakozásokat és a javaslatokat szedtük csokorba.

Óriásplakáton hirdeti az NFÜ az Új Széchenyi Terv segítségével beszerzett új buszokat. Ezzel szemben egy múlt héten megjelent írás szerint van olyan Volán társaság, ahol 1986 óta nem vettek új buszokat. Mit mutat a valóság?

Szerzőnk a Miskolc-Debrecen vonal kapcsán mutatja be, hogyan sikerült a Volán összevonás melletti egyik fontos érv teljesítése, az ütemesítés. Ahogy az mostanában lenni szokott nem felhőtlen a mosolya az utasoknak, amikor az ütemes szolgáltatást kell igénybe venniük. Az első részben az előzményeket és a jelenlegi állapotokat vesszük górcső alá.

Budapesttel ellentétben, az osztrák fővárosban az utasok választhatták ki az új buszok színezését.

A minap Széles Gábor gyakorlatilag bevallotta, amit iparági pletykákból már sejteni lehetett. A BKK erőltette a VT-Transmanra a főváros új Mercedes buszait.

Alacsonypadlós 260-as Ikarus készült a BKV Kelenföldi garázsában. A buszt kívülről az új elektromos ajtók teszik felismerhetővé. Ezzel hozná el a 21. századot Budapestre a BKV?

Tegnap hazánk egyik legdemagógabb tüntetésén jártunk. Ami semmilyen komoly problémát nem oldott meg, de a helyszín belvárosi volta, nemcsak a sajtónál talált hallgató fülekre, hanem sajnos a helyi önkormányzatnál is. Így mindenki elégedetten távozhatott. Én is ott jártam, de a résztvevőkkel ellentétben, szomorúan jöttem el a helyszínről.

A piros hőségriadó ellenére nem állhat meg az élet, közlekedni kell. Egy nagyvárosi hősziget kellős közepén ez nem egy leányálom. Megnéztük melyik buszban hogyan lehet elviselni az utazást a fővárosban. Az új Mercedesek elég rosszul teljesítettek!

Páratlan évet írunk, így idén a belgiumi Kortrijkban rendezik meg a legnagyobb európai buszos kiállítást. Még 91 nap van hátra a kiállítás megnyitójáig, de érdemes már most lefoglalni a repülőjegyeket és a szállást, hogy olcsón megtekinthessük a legújabb buszcsodákat.

A milánóban közlekedő 45 darab Van Hool AG 300 T troli az iparág csúcsát képviseli, noha az első példány 2009-ben állt forgalomba. A folyamatban lévő budapesti beszerzésen valószínűleg nincs sok esélye a típusnak, de az egyik lehetséges indulóként érdemes közelebbi pillantást vetni rá.

Néhány éve már jártunk Bécsben, de akkor főként a látnivalókra helyeztük a hangsúlyt. Most a buszos közösségi közlekedést vesszük górcső alá, akarva-akaratlanul is összehasonlítva a budapesti közlekedéssel.

A legnépszerűbb sorozat, a ComfortClass után a kínálat csúcsát jelentő TopClass is megújul. Az 500-as TopClass csak magasított kivitelekkel és rögtön három hosszban mutatkozik be.

Végre elindulhat a midibuszok lecserélésnek folyamata. A kerületi fejlesztési tervnek köszönhetően részben a BKK által korábban elképzelhetetlennek tartott EU-s források bevonásával. Az alvállalkozók pedig csuklós hibridekkel indulhatnak a hamarosan kiírásra kerülő tenderen.

Terjeszkedik a kanadai New Flyer buszgyártó. Hazai vonatkozása már nincs sok a hírnek, mivel a magyarországi gyártás eddig is komoly versenyhátrányt jelentett a NABI-nak, így arra nem kíváncsi a szakmai befektető.

Kiírta a BKK a trolibuszok beszerzésére szóló ajánlati felhívását. Az új trolikra égető szükség van, de a kiírással kapcsolatban több fontos kérdés is felmerül.

Kétszázötven cég jelezte, hogy csatlakozna a Rába-Volvo közös beszállítói programjához. A jelentkezők nagy száma nem csoda, nem szeretnék, ha elveszítenék a megélhetésüket. Épp ezt nehezményezi néhány civil, akik tüntetést szerveznek a magyar buszgyártók megmentéséért.

Négyévnyi huzavona után úgy tűnik, a legöregebb járműparkkal rendelkező hazai város végre lecserélheti buszainak egy részét. A baranyai megyeszékhely –a korábbi ígéretűknek megfelelően– nemrég 25 új szóló buszra írt ki tendert. Ezen egyedül a mosonmagyaróvári Kravtex tud indulni, így nem kérdés a nyertes kiléte.